台湾是游艇大国，那你知道台湾除了游艇之外还有帆船吗？
帆船又有分“风浪板Sailboard”、“乐观型帆船OPTIMIST”、“轻型帆船 Light Sailboat”、“激光型帆船LASER”、“重型帆船Keel boat”，那他们又有什么区别的呢？

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今天海边就来帮大家小小科普一下吧！

“风浪板”（Sailboard）：

目前风浪板是国内乃至国际上最多人从事的帆船活动。风浪板与一般帆船操作方式不同。一般操纵帆船采取坐姿，然而操作风浪板时，必须站在一块狭长的板子上，用手抓着帆，这副帆可以任意折往不同方向。操作风浪板必须要有灵巧的身手，以保持身体的平衡，往期望的方向前进。

“乐观型帆船”（Optimist）：

这是8〜15岁足龄者入门训练和比赛的船型，也是亚运的比赛船型。

“轻型帆船”（Light Sailboat）：

易于搬运，进出海岸或内陆水域码头，无须动力机械引擎的中、小型帆船。轻型帆船具有完整的基本航行要件，虽船体较小、构造轻巧，但它仍能有效而安全地在各种水域中航行，含近岸海域、河流与湖泊等。由于轻型帆船没有装载生活物资的内舱设计，所以不适宜长程或越洋的航行。

“激光型帆船”（Laser）：

本船型比较适合东方民族的体型，于1996年亚特兰大奥运时列入男子组的比赛船型之一，激光标准帆式的面积为7.06平方米，2008年北京奥运时增列女子组采用的激光辐射帆，面积为5.76平方米。使用辐射帆时只需更换下节的大桅，即可同一激光船体进行女子组的比赛，国际上也逐步采用辐射帆给青少年男女的公开赛使用，让OP船的学子逐龄衔接训练。

“重型帆船”（keel boat)：

重型帆船船身大、重量大、受风压力大，不能如轻型帆船单靠人力来操作，必须使用可省力设计的机具，如铰盘、滑轮组、舵轮等。船上人力分工十分严密，水手、舵手、领航员、船长等各人职务划分得十分明确，动作要十分确实；所谓“同舟共济”的真义，在这一艘船上，感受最为深刻了。 重型帆船适合于大湖泊、近岸，中长程甚至越洋航行，为能长时间在海上航行，船身内舱都有卧铺、卫浴、厨房等设备。而帆船本身的动力系统、电气、空调、通讯、导航与侦测等等设备，都须经精密的设计并安装在狭小的空间内。

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重型帆船又有分“单体帆船”与“双体帆船”

单体帆船：

历史悠久，人类一开始使用的远洋船就是单体船，它起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。现代帆船始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为"玛丽"的帆船送给英国国王查理二世。1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛。1720年爱尔兰成立皇家科克帆船俱乐部。1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛。如今帆船赛已经在世界各地举办，使用的基本上是单体帆船。

双体帆船：

设计虽然是一种相对较新的设计，常见于竞技及娱乐用的船只设计；但其实在太平洋上的波利尼西亚，双体船的使用己经历了数个世纪。

　　最早使用双体船是由于发现将两艘船横向连接在一起，可以从内河到海上航行而不容易翻船，早期曾将这种方法用在帆船上，建造了双体帆船，这种帆船在海上可以承受较大的风浪。在此基础上，人们又发现双体船与同样吨位的单体船相比，具有更大的甲板面积和舱容，因此而被用于货船。20世纪60年代后，随着海上高速客运的迅速发展，高速双体船由于有宽大的甲板面积、空间和便于豪华装饰而被普遍看好，成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种。

单体双体比一比

稳定性：

有人将单体帆船比喻成“不倒翁”，无论她们怎么被风浪倾斜，都会自动扶正，除非达到所谓的“稳定消失角”AVS， 这时候帆船丧失回正能力。

现代双体船的宽度与长度比多数超过50%，面对同样横浪的时候，双体船的摆动角度相对于单体是比较小。这也是为什么很多人喜欢双体船的原因，在甲板走动容易得多，人员落水的概率也比在单体的要少。人们也可以在船舱上舒适地躺睡，而不像躺在单体船的床上，像一颗保龄球一样左右滚来滚去。但有例外，在抛锚的时候，单体船要比双体船显得稳定，抛锚的时候都是顶风顶浪，单体帆船因为有重龙骨的压制，摆动更少，双体因为比较轻吃水浅，稍微有点俯仰晃动，这个时候反而有人会晕船。

 

空间性：

双体船完胜。无论在住宿、烹饪还是甲板空间，还是采光通风这块，双体船有着比单体船太多可以做的设计。毕竟双体船的底舱空间设计在于水线上，而单体船的底舱设计至少有一部分在水线下。双体船的空间更适合2-3个家庭一起出游。大的承载空间意味着可以配置更大的水箱和油箱，包括容易为额外的发电机找到空间。但空间的使用有两面性，很多人控制不住自己的欲望，在双体船上放了大量非必须的东西，最直接的结果就是速度优势的丧失。
 

吃水：

比起船底下有根“定海神针”的单体帆船，双体船吃水较浅，方便靠近过岛屿和“冲”沙滩，这里的冲沙滩的意思，不是让你开着双体帆船直接往沙滩上“怼”，而是在沙滩边等潮水退潮，双体帆船就自己搁在沙滩上了。国外有帆友也利用这种退涨潮的时间给双体帆船船体做一些简单的“检修”

速度：

帆船的速度主要取决于风，风和帆的角度对帆船的速度也有很大的影响。单体帆船在迎风航行的时候速度很快，而双体帆船没办法像单体帆船那样迎风行驶，在正横风航行速度最优。虽然双体帆船航行与风的角度比单体帆船航行要大，航行距离也会增加一些（帆船是S线航行的），但对于比单体普遍快20%的双体帆船的优势，这些几乎没什么影响。但在风浪较大的海面，单体可以轻松的划开海面，而双体帆船的连接甲板会遭遇到波浪恼人的拍打。
 

操纵性：

双体帆船可以在船身尺寸范围内360度旋转，而单体帆船需要有更大的转弯半径，除非单体帆船配置了船艏侧推。单体帆船由于吃水深，船尾配置著比较深的尾舵，在转向的时候回应很快。另外驾驶单体帆船，你能体验到运动和“湿身”的刺激，巨大角度的倾斜也能刺激肾上激素产生快感。

单体帆船和双体帆船没有非常明确的谁优谁劣，主要看你的焦点在哪，如果焦点是在户外休闲，那双体是个很好的选择；如果焦点是在驾驶的快感，那单体帆船是很好的选择。

每种船型都有属于自己特别且迷人的地方，也都有着不同的功能，活动方面也有着很大的不同，就譬如激光型帆船常用来比赛（奥运比赛就是用激光型唷），但他就没办法三五好友一起体验。

不论选择哪种帆船，最重要的是评估自己自身状况，也必须经由专业教带领入门才安全唷，海上状况百百种，应变能力以及应变方法都要先去看前人的经验，才不会真正发生时手忙脚乱！

安全第一！快乐出航，平安回家！

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资料来源：

https://ppfocus.com/0/sp95f86ab.html

https://kknews.cc/news/mbp2nnz.html

https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=124306

https://www.tpenoc.net/sport/sailing/

https://kcmb.kcg.gov.tw/cp.aspx?n=652C62FB33C7A17B