南昌市·南昌县·向塘镇介绍

近几年来，伴随着江西在中国中部地区崛起的进程，南昌作为区域中心城市张力明显增强，开发区依托“承东启西、贯通南北”的独特区位交通优势，按照省委、省0“以贸起步、服务铁路、以贸促工、工贸兴市”发展要求，策应市委、市0“城内大商场、城郊大市场、城外大流通”的战略思路，全力加快现代物流业的发展，着力打造大物流、大商贸基地，正日益成为“服务全省、面向全国、连接海内外”的商贸、仓储、物流中心。

发展商贸物流业的五大优势：

交通优势。向塘素以中国南方最大的交通枢纽重镇而闻名全国。在铁路运输方面，京九铁路、浙赣铁路以及即将动工兴建的向莆铁路（向塘—莆田）交汇于向塘；境内的向塘一级火车客运站，每天经停列车102趟，向西货运编组站规模为全国第二、江南华东第一。在公路运输方面，北京至珠海的105国道、昆明至上海的320国道、兰州至广州的316国道交汇于向塘。温厚高速和规划建设中的南昌南外环高速，可以直达全市各县区，连通全国高速公路网并使向塘融入沿海大中城市8小时经济圈。铁路与公路网络的交汇，使向塘成为公路与铁路两种运输方式衔接的最佳之地。南昌至深圳、厦门的海铁联运已全面贯通，集装箱堆场距向塘仅15公里。

区位优势：

1、南昌市是京九线上唯一的省会城市，向塘地处南昌市南北发展主轴。

2、距省城南昌仅20公里，距县城莲塘5公里，既可以直接承接区域中心城市和县城的辐射带动，又有利于快速全面融入大南昌城市发展体系。

3、作为省会的南大门，向塘历来就是江西南部地区人流、物流进出省会南昌的必经之路，客观上使占全省约70％人口、70％土地的南部地区成为向塘商贸物流业发展的辽阔腹地。

4、从向塘到长江三角洲、珠江三角洲、闽东南地区只要6－8小时，独特的区位，强势的交通，使向塘成为全国“承东启西、南北贯通”战略要地和连通港、澳的重要节点。.

1912年属南乡沙潭、新村区和中州镇。

1938年属六区浃溪、黄堂、河头、尚谌、剑霞乡和沙潭、新村、璜溪镇。

1949年属六区尚谌、河头、黄堂、剑霞、梁渡、浃溪乡和沙潭、新村、璜溪镇。

1950年增设竹山、棠墅、福国、楞上乡，梁渡乡分设为梁西、梁东乡。

1951年属六区沙潭、老夏、璜溪、合熂、黄堂、棠溪、梁西、剑霞、浃溪、新村、西洛、楞上、尚谌、河头、棠墅、福国、赋策乡和向塘镇。

1955年属向塘区沙潭、璜溪、黄堂、崇溪、剑霞、浃溪、新村、楞上、尚谌、河头、棠墅、福国、梁西、溪北、赋策乡和向塘镇。

1956年属向塘区福国、河头、沙潭、浃溪、璜溪、溪北乡和向塘镇。

1958年9月属超英人民公社，1959年2月改称向塘人民公社。

1960年6月成立向塘城镇人民公社，由县直管。

1961年5月属向塘区璜溪、剑霞、河头、新村、浃溪、溪北人民公社和向塘城镇人民公社。

1961年12月，向塘城镇人民公社改为向塘镇，属向塘区。

1965年4月，璜溪人民公社并入剑霞人民公社，新村人民公社并入浃溪人民公社。

1965年9月，县属沙潭垦殖场改设为沙潭人民公社，属向塘区。

1968年10月撤区并社，原向塘区属的沙潭、浃溪、溪北3人民公社及向塘镇合并为县属的向塘人民公社，原向塘区属的剑霞、河头2人民公社合并为县属的中洲人民公社。

1969年3月，中洲人民公社并入向塘人民公社。

1972年12月，向塘镇从向塘人民公社划出，由县直辖。

1984年5月，向塘人民公社改为向塘乡，1984年10月，撤向塘乡归入向塘镇。

向塘镇 · 镇

基础信息

人口与面积

联系信息

行政区划层级

下辖社区/村

附近景区

街道/乡镇介绍